Lunedì 10 giugno 2019 alle 20:15 in via Bossi 3 a Locarno (Città Vecchia) 

per info chiama lo 076 389 02 32

 I Verdi del locarnese e la Sezione di Locarno del Partito Socialista  comunicano di

aver consegnato oggi al Municipio di Locarno, per tramite del Sindaco Alain

Scherrer, un primo pacchetto di 1'070 firme per la petizione “Valorizziamo e

rilanciamo la Città Vecchia di Locarno!”. La petizione è stata rilanciata anche

online sul sito http://chng.it/qLnxmhwznb. L’obiettivo è chiedere un centro

storico a misura d’uomo, al passo con i tempi e con un freno al traffico

motorizzato di transito:

I promotori invitano il Municipio a prendere atto di questi auspici

democraticamente e legittimamente espressi dai firmatari della petizione e

chiedono che l’esecutivo ne tenga debitamente conto nel pianificare il futuro del quartiere.

 Chi desidera firmare la petizione può ancora farlo (senza restrizione di domicilioo età) firmando la petizione online cliccando qua

oppure scaricando il formulario qua sotto

Il servizio del quotidiano: Consegna firme al Municipio di Locarno: 17.05.2019

da scaricare e inviare entro il 21 maggio 2019

1943  il Parco Balli con i suoi alberi ad alto fusto;

1996  con i suoi maestosi alberi (veduta aerea) ;

2016  gli alberi sono stati tagliati prevedendo la costruzione di un immobile

A fronte di una realtà ambientale e climatica in continuo deterioramento, in molte realtà urbane da tempo sono in corso di realizzazione piani di protezione del clima, dell’aria e contro il rumore indirizzati a ridurre il traffico motorizzato individuale, oltre a progetti sperimentali per la creazione di eco-quartieri sostenibili, di riqualificazioni delle piazze, di pedonalizzazioni dei centri storici. A Locarno il Municipio anziché ridurre il traffico motorizzato individuale, come tutti gli indicatori ambientali richiederebbero, lo vorrebbe addirittura aumentare nel centro storico tramite la costruzione del nuovo autosilo di Parco Balli.

La “Città Vecchia”, centro storico medievale, è attraversata giornalmente da ben 6700 veicoli, la stragrande maggioranza di transito, rendendo vana e alquanto ridicola la misura “zona incontro”. Considerato il carico attuale anche un solo lieve aumento è per i Verdi inaccettabile. I Verdi del Locarnese si oppongono quindi alla realizzazione dell’autosilo e alla relativa modifica del piano regolatore. Si tratta di una proposta che pur influenzando la Città Vecchia per i prossimi 30 anni è infatti completamente slegata dal contesto in cui si inserisce e priva di un approccio integrato che permetta di ridurre il traffico, in particolare quello di transito parassitario, che secondo le promesse fatte ai tempi della realizzazione della galleria Mappo-Morettina avrebbe dovuto essere eliminato.
L’evidente mancanza di volontà politica di ridurre il traffico di transito (che porta poco o nulla ai commerci, ai bar e ai ristoranti del centro) e dei suoi effetti nocivi impedisce al Municipio di ragionare perfino su delle soluzioni intermedie alla pedonalizzazione completa come quella di vincolare l’entrata alla città vecchia all’uso dell’autosilo e all’accesso ai residenti e fornitori, come suggerito nel preavviso cantonale.

I Verdi del Locarnese ricordano che la volontà di ampliamento dei parcheggi nei vari quartieri di Locarno, tra cui anche nella Città Vecchia, è in netto contrasto con gli obiettivi del Piano d’agglomerato del Locarnese (PALoc) che vorrebbe indirizzare gli spostamenti verso una mobilità più dolce e collettiva. Per quanto riguarda il centro storico è assai strano che non si siano considerati gli oltre 1300 parcheggi già disponibili nei dintorni a meno di 5-10 minuti a piedi dalla città vecchia.
La riduzione del traffico tramite una pedonalizzazione completa o solo parziale con l’eliminazione del traffico di transito e l’introduzione di minibus elettrici gratuiti (come già proposto dai Verdi con una mozione) porterebbe enormi benefici in termini di inquinamento fonico e atmosferico, liberando strade e piazze a vantaggio di tutti, residenti, commercianti e turisti.

Secondo i Verdi la realizzazione dell’autosilo porta inoltre con se costi esorbitanti se si tengono in considerazione oltre ai costi di costruzione anche i costi di manutenzione e di gestione, mentre la spesa per due minibus elettrici con autisti sarebbe di molto inferiore e darebbe lavoro a dei cittadini.

Parco Balli è un bene culturale e storico, ormai ridotto a giardino. Esso dovrebbe, secondo i Verdi del Locarnese, ritornare agli antichi splendori essendo un parco di valenza storico-culturale, unica e preziosa testimonianza degna di protezione totale. La realizzazione dell’autosilo rovinerebbe alcuni di questi aspetti storici peculiari e impedirebbe la creazione di un vero parco urbano con alberi da alto fusto.

I Verdi del Locarnese si oppongono quindi alla modifica pianificatoria che prevede la costruzione dell’autosilo senza una pianificazione integrata nel suo insieme, irrispettosa della qualità di vita nel quartiere oltre che della storia e cultura della città.

I Verdi del Locarnese

La Sezione di Locarno del Partito Socialista e i Verdi del locarnese annunciano la

pubblicazione di un libretto illustrato intitolato “Centro storico a misura d’uomo:

una visione al passo con i tempi per la Città Vecchia del futuro”, comprendente il

lancio della petizione “Valorizziamo e rilanciamo la Città Vecchia di Locarno!”.

Questo documento sarà distribuito gratuitamente nel quartiere in forma

cartacea nei prossimi giorni ed è scaricabile sin d’ora in formato elettronico su:

www.ps-ticino.ch/wp-content/uploads/2018/11/Centro-storico-a-misura-duomo_2018.pdf

Il libretto raccoglie eloquenti fotografie di Chiara Tiraboschi e Maurizio DeMarchi che da un

lato evidenziano i limiti attuali e le conseguenze negative dell’anomala e anacronistica

persistenza invasiva del traffico motorizzato nella Città Vecchia di Locarno (considerato che

quasi tutti i centri storici di città turistiche sia in Svizzera che all’estero sono pedonalizzati)

e dall’altro sottolineano le potenzialità inespresse del quartiere, invitando a investire in spazi

di qualità e in un trasporto pubblico di prossimità.

“Il libretto ha lo scopo di sensibilizzare e coinvolgere chi vive e fa vivere la Città Vecchia

nella riflessione sul futuro del centro storico nel suo complesso, invitando popolazione e

politica a una presa di coscienza per ridar dignità, valorizzare e rilanciare il cuore storico di

Locarno prima che sia troppo tardi” – sostengono i promotori. “Chi vive o frequenta la Città

Vecchia è consapevole che il traffico motorizzato nel centro storico reca più disagi che

benefici. Il transito giornaliero di oltre 6'000 veicoli motorizzati su Via Borghese e quello

generato dai veicoli alla ricerca dei pochi posteggi ancora disponibili nel nucleo storico riduce

la qualità di vita, deturpa spazi urbani di pregio dal grande potenziale, reca disturbi e

problemi di sicurezza stradale, affievolisce l’attrattiva turistica e commerciale e frena lo

sviluppo di iniziative innovative. Per ridar lustro al centro storico occorre una visione diversa,

propositiva e rivolta al futuro, che da un lato porti a eliminare il traffico motorizzato superfluo

e dall’altro porti ad investire in spazi di qualità e in un servizio di trasporto pubblico di

prossimità con l’obiettivo dichiarato di valorizzare e rilanciare il quartiere.

Al fine di chiedere al Municipio un centro storico a misura d’uomo, al passo con i tempi e

senza traffico motorizzato, è stata lanciata una petizione intitolata “Valorizziamo e

rilanciamo il Centro storico di Locarno!”, che può essere firmata da chiunque sostiene

la visione proposta, senza restrizione di domicilio o di età. Firmando si dice “SÌ, io ci sto!“

• SÌ, per rilanciare l’attrattiva abitativa, turistica e commerciale del quartiere

esaltando l’alto potenziale del centro storico e migliorando la qualità di vita.

• SÌ, per recuperare e valorizzare spazi urbani di pregio e dall’alto potenziale

attualmente sacrificati al traffico o quali parcheggi pubblici per restituirli a chi vive e fa

vivere il quartiere.

• SÌ, per un servizio di trasporto pubblico sostenibile, gratuito e di prossimità,

per servire direttamente il quartiere e connetterlo al resto della città e ai numerosi

parcheggi disponibili nelle immediate vicinanze.

• SÌ, per contenere disagi, disturbi e pericoli eliminando il traffico motorizzato

parassitario dal centro storico, consentendo l’accesso veicolare unicamente a

residenti, commercianti e fornitori del quartiere.

• SÌ, per una migliore sicurezza stradale a beneficio di pedoni e ciclisti, per

permettere a residenti, visitatori e turisti di passeggiare liberamente e con maggiore

tranquillità in Città Vecchia.

I promotori ritengono che sia ora di affrontare la questione seriamente una volta per tutte

con un approccio al passo coi tempi anche in considerazione della volontà espressa dal

Municipio di costruire un nuovo autosilo sotto Parco Balli, in pieno centro storico. Ciò, senza

affrontare il tema della pedonalizzazione del quartiere e incuranti del preavviso del

Dipartimento del Territorio che, nell’ambito dell’esame preliminare sulla variante del Piano

Particolareggiato del Centro Storico del Parco Balli, ha chiaramente espresso la necessità di

impedire l’accesso da ovest al futuro autosilo e di prevedere come soluzione ottimale

l’entrata e uscita da est, su via Capuccini, evitando il traffico di transito in questo comparto

sensibile. Si ricorda che la necessità di chiudere al traffico di transito la Città Vecchia era già

stata indicata più di 20 anni or sono, quando al momento dell’apertura della galleria Mappo

Morettina (1996) il Piano viario prevedeva la chiusura di via Borghese al transito come

misura fiancheggiatrice per invogliare all’uso della nuova circonvallazione. Locarno,

contrariamente a quanto fatto da Minusio (chiusura di via Simen verso est) e da Muralto

(chiusura del passaggio a livello al Burbaglio), non si attivò mai a rendere operativa questa

richiesta, suscitando il disappunto di Cantone e Confederazione, i finanziatori della galleria.

Chi desiderasse sottoporre idee, domande, proposte o richiedere fogli per la sottoscrizione

della petizione può farlo contattandoci qui:

E-mail: perlacittavecchia@gmail.com

Facebook: Città Vecchia Locarno – Centro storico a misura d’uomo

Sezione Partito Socialista di Locarno

Verdi del locarnese

foto di Giuseppe Di Pierri

il 21 maggio i cittadini svizzeri non si sono fatti ingannare e la maggioranza ha votato sì!

Più di 1000 posti di lavoro nell'idroelettrico in Ticino. Un SI alla STRATEGIA ENERGETICA 2050 è fondamentale per conservare e rafforzare questa ricchezza!

UN RISPARMIO PER LE FAMIGLIE - Non di più, ma di meno: l'esperienza nei 49 Comuni che hanno già la #tassasacco dimostra chiaramente che i costi di gestione per la raccolta e lo smaltimento diminuiscono grazie a una minore produzione di rifiuti solidi urbani. Sì il 21 maggio per ridurre i costi e renderli causali

RESPONSABILITÀ INDIVIDUALE - Acqua ed elettricità vengono pagati in maniera causale, meno si consuma e meno si paga. Perché i rifiuti dovrebbero fare eccezione? Non dovrebbero infatti, ed è per questo che sosteniamo l'introduzione dei sacchi ufficiali. Tutti i cittadini dovrebbero pagare solo per ciò che producono!

AUTONOMIA COMUNALE - I Comuni avranno autonomia nel decidere il proprio regolamento. D'altronde non c'è nessuna tassa cantonale, ma solo sacchi ufficiali comunali. Si rispetta il nostro federalismo, garantendo l'autonomia ai Comuni ticinesi.

NON SARÀ UNA NUOVA TASSA - La modifica di legge prevede di uniformare i regolamenti comunali. Per questo non si introduce alcuna nuova tassa

Qui puoi scaricare la petizione cartacea  indirizzata al Gran Consiglio Ticinese

Locarno, 9 dicembre 2016 - I Verdi del Locarnese sono preoccupati di apprendere che a seguito di alcune decisioni puntuali si peggiora l’offerta di mezzi pubblici nel Locarnese.

I Verdi del Locarnese sostengono la petizione lanciata da alcuni studenti ticinesi che usufruiscono regolarmente della linea ferroviaria Locarno-Domodossola per recarsi nelle città di studio al fine di salvare le ultime due corse serali internazionali (quella delle 18:48 da Locarno e quella delle 20:25 da Domodossola). I Verdi del Locarnese invitano quindi la popolazione a firmarla ( https://www.change.org/p/ffs-mantenere-la-qualità-attuale-dell-offerta-ferroviaria-sulla-linea-locarno-domodossola ).

I Verdi del Locarnese sostengono che anche nell’era di ALPTRANSIT questo collegamento internazionale trasversale tra le due linee nord-sud ad alta velocità mantiene la sua utilità.  Tutte le corse internazionali andrebbero quindi mantenute. I Verdi del Locarnese ritengono necessario valutare e medio-lungo termine addirittura un potenziamento di questa linea, non solo sul tracciato svizzero come già previsto dal PALoc3, ma pure su quello internazionale. Qualche anno fa l’Associazione Traffico e Ambiente aveva suggerito alcune facili misure di modifica del tracciato per rendere il viaggio Locarno-Domodossola più veloce e quindi più attrattivo. Anche nell’ottica di trasferire l’enorme numero di frontalieri che si recano in auto nel Locarnese per lavoro questo collegamento andrebbe maggiormente potenziato e utilizzato.

I Verdi del Locarnese colgono inoltre l’occasione per manifestare la loro contrarietà per la soppressione di alcune corse di bus il sabato mattina che collegano la Valle Maggia con Locarno (ben due corse prima delle 6:35). Questa decisione crea grossi problemi ad alcuni giovani della valle che si devono recare a Locarno per il loro apprendistato nella vendita non potendo per evidenti motivi anagrafici utilizzare l’automobile.

Infine I Verdi del Locarnese sottolineano gli svantaggi per il Locarnese dell’abolizione dei treni Interregio in partenza da Locarno ogni ora. Il Locarnese perde così diversi collegamenti

diretti verso il resto della Svizzera molto utilizzati soprattutto da famiglie e da ciclisti, grazie all’ampia possibilità di caricare biciclette e carrozzelle, che verrà purtroppo complessivamente ridotta con la nuova offerta di collegamenti da parte delle FFS.

Secondo il municipio di Locarno e uno studio da questo commissionato, Locarno, città che si vanta di possedere il label “Città dell’energia” ha un problema di parcheggi. In aperto contrasto con gli obiettivi del Piano di Agglomerato del LOCarnese (PALoc 3) si vuole trasformare la città sul Verbano in un grande parcheggio. Il PALoc pur essendo insufficiente nelle sue misure, ha comunque come obiettivo lo spostamento della ripartizione modale dei trasporti dal mezzo privato a quello pubblico e verso la mobilità lenta. Le soluzioni escogitate da chi dovrebbe guardare e rivolgersi al futuro e fatte proprie da un Municipio poco lungimirante sono obsolete e in controtendenza, e potrebbero portare ad un vero e proprio sabotaggio del PALOC rendendo vani alcuni interventi dello stesso. I Verdi del Locarnese si chiedono quindi se l’Ufficio Federale dello Sviluppo Territoriale, che valuterà il PALoc e i relativi finanziamenti federali, è informato sulle palesi contraddizioni esternate dal Municipio di Locarno.

Se in tutta la Svizzera si prendono misure per diminuire il traffico motorizzato privato nei centri urbani, riducendo il numero di posteggi, a Locarno si vuole andare in direzione opposta, intasando ulteriormente la città dove la circolazione è già ora spesso difficile e alcuni tratti stradali al limite delle capacità.
La tendenza da anni è quella di ridurre i parcheggi, anche quelli sotterranei riducendo così i costi di costruzione, e offrire in cambio altri servizi: ciclopiste, pedonalizzazioni con l’introduzione di piccoli bus, auto a noleggio a prezzi molto bassi, uno sconto sui taxi e sui trasporti pubblici (con un offerta ampliata e più capillare) o la consegna della spesa a domicilio.

Come mostra uno studio dall'Institute for Transportation and Development Policy pubblicato diversi anni fa, i parcheggi sotterranei, considerati fino agli anni settanta la soluzione della congestione urbana, anziché ridurre il traffico, l'hanno aumentato fungendo da nuovi attrattori. Per questo sono sempre più rare le città che costruiscono autorimesse sotterranee in centro. 

La costruzione in cemento di parcheggi sotterranei è all’origine di enormi emissioni di anidride carbonica, dannosa per il clima. Se si volessero compensare le emissioni di CO2 generate ad esempio per costruire e gestire il nuovo assurdo autosilo sotto il futuro parco Balli bisognerebbe percorrere con ogni bicicletta del bike sharing di Locarno ca. 25'000 km invece di usare l’auto privata. 

Nell'ottica del piano energetico comunale, dove è evidente dalle prime analisi che i 
consumi energetici e le emissioni di anidride carbonica della mobilità a Locarno sono una 
fetta molto importante e su cui bisogna intervenire se si vuole effettivamente andare verso
la società a 2000W, ancora una volta le scelte delMunicipio si dimostrano estremamente
incoerenti e suggeriscono che si vogliaagire solo laddove fa comodo, rischiando altrove
addirittura di peggiorare globalmente l’impatto ambientale di Locarno.

I Verdi del Locarnese si attendono piuttosto spazio e precedenza ai pedoni, ai ciclisti, a partire da Città Vecchia e auspicano che le strade di quartiere tornino vivibili,  dove i bambini ci possono pure giocare. In queste strade non si troveranno le strisce pedonali perché gli automobilisti saranno la minoranza, non i pedoni come succede ora e succederà ancora se si realizzano tutti i posteggi previsti dal Municipio.

Comunicato stampa 11.11.2016

I Verdi del Locarnese hanno analizzato nel dettaglio il piano di Agglomerato del Locarnese di terza generazione (PALoc3) e in un comunicato odierno affermano di condividerne gli obiettivi generali.

"Le misure presentate sono però poco ambiziose e spesso senza obiettivi concretamente misurabili" scrivono i Verdi. "Il piano così come presentato non permetterà di raggiungere la sostenibilità ambientale entro tempi ragionevoli."

I Verdi del Locarnese sottolineano che "senza una chiara disincentivazione all’utilizzo del traffico individuale motorizzato tramite una riduzione dell’offerta di parcheggi nella zona urbana sarà impossibile ridurre il traffico."

"Inoltre le scelte politiche concrete dei singoli comuni sono purtroppo spesso in contraddizione con i principi generali del PALoc3" proseguono i Verdi del Locarnese. "Un esempio è il progetto di autosilo sotto il futuro parco Balli. Per non citare l’assenza di coraggio politico nel pedonalizzare completamente il centro storico, misura che i Verdi del Locarnese ritengono invece fondamentale, anche per mantenere le promesse fatte al tempo della costruzione della galleria Mappo- Morettina. A questa misura va affiancata la creazione di un bus navetta che collega i parcheggi/autosili attuali i punti nevralgici del centro storico e le attuali fermate del trasporto pubblico."

"I Verdi del Locarnese sostengono il potenziamento dei mezzi di trasporto pubblico e auspicano che tutte le misure vengano realizzate più velocemente" si legge nel comunicato. "Considerata l’alta attrattività turistica della regione le singole tratte dei bus dovrebbero essere ulteriormente potenziate nel periodo estivo sia durante il giorno che la sera tardi o nelle prime ore della notte. Inoltre il lago, citato come importante elemento paesaggistico, va sfruttato maggiormente anche come mezzo di trasporto. Purtroppo il trasporto lacuale è stato dimenticato dal PALoc3."

"Per quanto riguarda la mobilità pedonale I Verdi del Locarnese ritengono che nei diversi punti di attraversamento stradale della zona urbana vadano aumentate le tempistiche semaforiche per i pedoni" si legge ancora nel comunicato. "Secondo i Verdi del Locarnese la mobilità ciclabile deve diventare un punto di forza del Locarnese. Purtroppo la rete locarnese non è finora stata concepita per gli spostamenti utilitari quotidiani e presenta una forte frammentazione e diversi punti critici. Le misure presentate vanno a colmare solo minimamente queste lacune. Nella zona urbana va quindi prevista una rete capillare diciclopiste o zone 20/30 km/h."

I Verdi del Locarnese affermano poi di condividere "l’esigenza di uno sviluppo maggiormente centripeto degli insediamenti, ma data la mancanza di misure incisive, sono però piuttosto scettici riguardo all’effettiva volontà dei comuni periferici di limitare un loro sviluppo."

"Inoltre va sottolineato che spesso lo sviluppo periferico è legato ai prezzi dei terreni e degli appartamenti maggiormente alla portata del cittadino medio. Una strategia per la creazione di appartamenti a pigione moderata nei centri urbani va quindi presa seriamente in considerazione" proseguono. "La densificazione degli insediamenti nella zona centrale urbana va comunque vincolata al rispetto di criteri qualitativi come il mantenimento degli spazi verdi, degli orti collettivi e delle zone di aggregazione."

"L’enorme crescita delle residenze secondarie, in particolare nelle zone collinari (spesso anche non direttamente servite dal trasporto pubblico) è preoccupante" concludono i Verdi del Locarnese, i quali "ritengono fondamentale una regolamentazione maggiormente severa anche in quei comuni dove il tasso del 20% non è ancora stato raggiunto."

Il documento completo della presa di posizione è scaricabile al link:http://www.verditicino.ch/news-regionali-1/2016/5/26/i-verdi-e-il-paloc-3-obiettivi-generali-buonimisure-insufficienti

http://www.ticinonews.ch/ticino/288574/paloc-3-obiettivi-buoni-misure-insufficienti

Oggi è arrivato il coniglio di Pasqua dei Verdi a Locarno!

Un copri-sella per le biciclette, in caso di pioggia o di sole cocente.              

Noi la campagna elettorale la facciamo così, poiché crediamo in una città dove si possa camminare senza rischi o spostarsi tranquillamente in bicicletta.

Desideriamo ringraziare tutti i ciclisti con un regalo simbolico. Sosteniamo la mobilità dolce e desideriamo migliorare la sicurezza dei ciclisti in città, con vere e proprie ciclopiste, sensi unici ciclabili, rispetto di pedoni e ciclisti, semafori adattati anche per ciclisti, ecc)

INVITO A  TUTTI I SIMPATIZZANTI E A CHI HA A CUORE I TEMI ECOLOGICI, DI ECONOMIA DELLA FELICITA’ 

CONTATTACI! Abbiamo bisogno di nuove leve, di nuova energia

ll 2015 è stato caratterizzato dalla conferenza di Parigi sul clima. Dal 1992, anno della conferenza a Rio ne è passato di tempo, ma finalmente c'é stata l'approvazione di un accordo da parte di tutti i paesi del mondo. Un primo piccolo ma vitale passo che ci rallegra. C’è comunque ancora molto da fare per arrivare a tener fede agli accordi di Parigi, cominciando da noi e ognuno dal suo comune. Assieme si può fare molto.

                                                                                                                                     14 febbraio 2016

A nome della sezione dei Verdi del Locarnese, teniamo a sottolineare la nostra totale disapprovazione per la decisione presa dalla maggioranza dei Municipali di Locarno, a favore del raddoppio della galleria autostradale del San Gottardo.

Appoggiare politicamente l’isteria creata artificiosamente ad arte sulla questione della sicurezza maggiore grazie a un eventuale raddoppio è quantomeno meschino. Un’azione a nostro modo di vedere che non poggia sulla saggezza e la ponderatezza che dei municipali dovrebbero avere. O forse (volutamente?) ignorando alcune semplici cifre che smontano tale argomento; tra il 2001 e il 2014 la media dei morti per incidente nel tunnel del Gottardo è stata meno di 2 morti l’anno. La totalità delle morti in Svizzera per incidenti stradali è stata, nel 2013, di 269 (poco più di mezzo morto al giorno); le morti per inquinamento dell’aria sono, in un anno, ben 4000 (circa 11 al giorno); in Ticino sarebbero 175 (quasi una ogni due giorni). Questo senza calcolare che però il Ticino, soprattutto nella zona più densamente popolata (Luganese e Mendrisiotto) e con l’aria più inquinata la mortalità sarebbe addirittura maggiore

Ammesso che il risanamento totale con chiusura sia veramente necessario (ad esempio in Austria si stà risanando un tunnel analogo, quello di 14 km del Voralgberg, senza chiusura e con solo 200 milioni di spesa), pure la questione della paura dell’isolamento è infondata. Avremo infatti a disposizione ben due tunnel ferroviari di cui uno doppio, con quindi una capacità di carico eccezionale per le merci e di trasporto rapido per le persone. Non moriremo sicuramente di fame e tanto meno ci mancheranno altri beni. Teniamo a precisare, ad esempio, che già oggi alcune catene di supermercati trasportano dalla Svizzera interna già l’80% del fabbisogno via treno. I turisti non diserteranno il Locarnese, anzi data la netta diminuzione dei tempi di percorrenza possiamo facilmente immaginare che aumenteranno, come del resto già successo in Vallese dopo l’apertura del tunnel del Lötchberg.

Inoltre, viste le esigenze nazionali di altre regioni e le limitate risorse finanziarie della Confederazione, i 3 miliardi spesi per il raddoppio del tunnel, rischierebbero di mancare per il collegamento Locarno-Bellinzona, certamente più importante per il Locarnese.

L’aumento del traffico indotto dall’apertura di tutte le 4 corsie, che secondo alcuni giuristi potrà essere fatta senza una nuova votazione e quindi in barba all’articolo costituzionale di protezione delle Alpi, non farà altro che spianare il tappeto rosso ai 2 milioni di camion europei facendo aumetare le emissioni inquinanti, comprese quelle di CO2 dannose per il clima.

Ci chiediamo come possa questo essere compatibile con il certificato “Città dell’energia” che Locarno si vanta di possedere. A questa inopportuna presa di posizione pro raddoppio si aggiungono purtroppo molti altri tassellli mancanti per una vera mobilità sostenibile e rivolta al futuro: dai mezzi pubblici alle ciclopiste, dalla corsa ai parcheggi ad un centro storico ancora con il traffico di transito, per fare solo qualche esempio.

Chi  costruirebbe una seconda casa al fine di ristrutturare la prima per poi lasciare la seconda chiusa o solo parzialmente utilizzata? Lo stesso vale per il tunnel a 4 corsie!

Da parte nostra bocciamo quindi senza indugio la scelta municipale; tra l’altro per niente solidale con i sindaci, i municipali (degli stessi partiti) ma soprattutto con i cittadini del Mendrisiotto che per difendere la qualità dell’aria e per evitare il collasso viario si oppongono al raddoppio. Almeno questa solidarietà gliela dobbiamo.

Pierluigi Zanchi, capo gruppo in Consiglio Comunale

e membro della Sezione Locarnese de I Verdi

1. DEMOCRAZIA della PARTECIPAZIONE

Ogni essere umano deve aver voce nelle decisioni che lo riguardano e ha diritto a non essere soggetto alla volontà altrui. Quindi lavoreremo per aumentare la partecipazione pubblica a ogni livello di governo e per assicurare che i nostri rappresentanti rendano pienamente conto ai cittadini che li eleggono. Lavoreremo anche per creare nuovi tipi di organizzazioni politiche che amplino la democrazia partecipativa tramite l’intervento diretto dei cittadini nel processo decisionale.

2. GIUSTIZIA SOCIALE E PARI OPPORTUNITÀ

Tutte le persone dovrebbero avere il diritto e l'opportunità di beneficiare in ugual misura dalle risorse offerteci dalla società e dall'ambiente. Dobbiamo abbattere consapevolmente in noi stessi, nelle nostre organizzazioni, e nella società in generale, le barriere del razzismo e dell'oppressione di classe, il sessismo e l'omofobia, la discriminazione basata sull'età e sulla disabilità, che agiscono per negare un trattamento equo e di uguaglianza davanti alla legge.

3. SAGGEZZA ECOLOGICA

Le società umane devono operare con la consapevolezza che siamo parte della natura, non separati da essa. Dobbiamo mantenere un equilibrio ecologico e vivere entro i limiti ambientali e di risorse delle nostre comunità e del nostro pianeta. Noi crediamo in una società sostenibile che utilizzi le risorse in modo tale che le generazioni future potranno beneficiarne e non soffrano a causa dello stile di vita della nostra generazione. A tale scopo dobbiamo praticare forme di agricoltura che nutrano la terra, passare a un'economia ad alta efficienza energetica, e vivere in modo tale da rispettare l'integrità dei sistemi naturali.

4. NON-VIOLENZA

È essenziale sviluppare alternative efficaci agli attuali modelli violenti su cui si basa la società. Lavoreremo per smilitarizzare la società, ed eliminare le armi di distruzione di massa, senza essere ingenui circa le intenzioni di altri governi. Riconosciamo la necessità di autodifesa e la difesa di altri che si trovano in situazioni d’impotenza. Promuoviamo metodi non violenti per contrastare le pratiche e le politiche con cui siamo in disaccordo, e indirizzeremo le nostre azioni verso una duratura pace interpersonale, nella comunità e a livello globale.

5. DECENTRAMENTO

La centralizzazione della ricchezza e del potere contribuisce all'ingiustizia sociale ed economica, alla distruzione dell’ambiente, e alla militarizzazione della società. Pertanto, sosteniamo una ristrutturazione delle istituzioni sociali, politiche ed economiche che ci sottragga a un sistema controllato  e di beneficio per pochi potenti, e ci porti verso un regime democratico e meno burocratico. Il processo decisionale dovrebbe, per quanto possibile, restare a livello individuale e locale, assicurando che i diritti civili siano protetti per tutti i cittadini.

6. ECONOMIA LOCALE ED EQUITÀ ECONOMICA

Riconosciamo che è essenziale creare un sistema economico vivace e sostenibile, che possa creare posti di lavoro e fornire un livello di vita decente a tutti, pur mantenendo un sano equilibrio ecologico. Un sistema economico che funzioni offre un lavoro dignitoso, che permetta anche il conferimento di un "salario di sussistenza" che rifletta il valore reale del lavoro di una persona.

Le comunità locali devono ricercare uno sviluppo economico che assicuri la protezione dell'ambiente e i diritti dei lavoratori, un’ampia partecipazione dei cittadini nei processi pianificatori e un aumento della qualità della vita. Sosteniamo le imprese indipendenti e gestite autonomamente che siano socialmente responsabili, oltre che le cooperative e le imprese pubbliche che ridistribuiscono risorse e controllo a un maggior numero di persone attraverso la partecipazione democratica.

7. FEMMINISMO ED EQUITÀ DI GENERE

Abbiamo ereditato un sistema sociale basato sul dominio maschile della politica e dell'economia. Chiediamo la sostituzione dell'etica culturale di dominio e di controllo con altri modi di interazione cooperativa che rispettino le differenze di opinione e di genere. Valori umani quali l'equità tra i sessi, la responsabilità interpersonale e l'onestà devono essere sviluppati in piena coscienza morale. Ricordiamo che il processo che determina le nostre decisioni e le azioni è importante tanto quanto i risultati che vogliamo ottenere.

8. RISPETTO DELLA DIVERSITÀ

Noi crediamo che sia importante accordare il giusto valore alla diversità culturale, etnica, razziale, sessuale, religiosa e spirituale, e promuovere lo sviluppo di relazioni rispettose al di là di queste differenze.

Noi crediamo che la diversità della società dovrebbe riflettersi nelle nostre organizzazioni e organi decisionali, e sosteniamo l’accesso alla leadership di persone che ne sono state tradizionalmente escluse. Noi riconosciamo e incoraggiamo il rispetto per le forme di vita diverse dalla nostra e la conservazione della biodiversità.

9. RESPONSABILITÀ PERSONALE E GLOBALE

Noi incoraggiamo le persone ad agire per migliorare il loro benessere personale e, allo stesso tempo, per migliorare l'equilibrio ecologico e armonia sociale. Cerchiamo di unirci con le persone e organizzazioni in tutto il mondo per promuovere la pace, la giustizia economica, e la salute del pianeta.

10. FUTURO E SOSTENIBILITÀ

Le nostre azioni e le nostre scelte politiche dovrebbero essere motivate da obiettivi a lungo termine. Noi cerchiamo di proteggere le preziose risorse naturali, di gestire in maniera sicura i rifiuti che creiamo, mentre promuoviamo lo sviluppo di un’economia sostenibile che non dipenda, per sopravvivere, da un ciclo di espansione continua. Dobbiamo controbilanciare la spinta verso profitti a breve termine, assicurando che lo sviluppo economico, le nuove tecnologie e le politiche fiscali siano responsabili verso le generazioni future che erediteranno le conseguenze delle nostre azioni.

con piacere vi invitiamo all’assemblea generale ordinaria dei VERDI DEL LOCARNESE

che si terrà 

martedì 27 maggio 2014, alle ore 20.00

presso il ristorante Govinda in via Motta 10 a Locarno

(ex rist. Città Vecchia)

Ci si arriva facilmente a piedi dalla stazione FFS o col bus (fermata Piazza Castello)

Ricordiamo che la partecipazione è aperta a tutti gli interessati e che il diritto di voto è dato ai soli membri dei Verdi.

La STAN (Società Ticinese per l’Arte e la Natura) assieme a un comitato di cittadini per la difesa e la promozione del verde cittadino, hanno deciso di promuovere una petizione popolare per salvare il parco ex Balli in città vecchia a Locarno facendolo diventare uno spazio verde pubblico.

Verdi del Locarnese . casella postale 159 . 6604 Locarno                ccp 65-59880-4